国産のEV!ゼロスポーツ・ストリートサンダー!!のメンテナンス・・。

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みなさんは、ゼロスポーツという純国産のEVカーが存在するのはご存知でしょうか?

今は、メーカー自体はなくなってしまったのですが、

岐阜に存在していたEVメーカーで、かなりのシェアを誇っていたEV企業だったのですが、

時代が少し合わなかったのだろう、

少し早すぎました・・。

今でなら、必ず認められているでしょう由緒あるメーカーだったのである。

その、ゼロ株式会社が世に造り出したのがこのゼロスポーツなのである。

 

当時のパンフレットが手に入ったので、

見て頂こう・・。

↓    ↓

 

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こいつは、かなり本格的に作られた、

レーシングカートのような、

シビアな構造の本気の大人のおもちゃなのである。

オールアルミのメインフレームには、

国土交通省の認可済みのステッカーが貼られているのだ!

サスペンションは、バブルウィッシュボーンのフルピロ仕様。

Bosco人が当時一番心惹かれた乗り物である。

現在は、価格設定するわけでもなく、

GarageBoscoのマスコットとして、展示しているのだ・・・。

年式は19年式で、走行距離もまだ2000kmほどだが、

なんやかんや言うても、電化製品!

色々と、不具合が出てくるのである!!

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っといことで、

Boscoにてメンテナンスに取り掛かった!

EVだろうが、昭和の産物だろうが、Bosco人には同じことだ!

まずは、そのかっちょええボディパーツを取り外してゆく、

さすが日本製、精度よくパーツを取り外すことができてゆく・・。

こいつには、左右3個づつ、パナソニック製のEV1260というカート用のバッテリーが取り付けされている。

そして、フロントカウルを取り外すと、

メイン回路が見えてくる。

よくよく見てゆくと、

日産によく使われている、アナログのリレーが張り巡らされるように設置されている。

昔、マツダに在籍中に、研修で、

パワーモスFETリレーというものを学んだことを思い出した。

あの時の技術は、継承されているのだろうか・・?

デジタルリレーの良し悪しはさておき、

その親近感さえ覚える、リレーロケーションに、

思わず、微笑みが零れるのであった・・。

 

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さて、本題に戻ろう・・。

今回の不具合、

始動不良!!

じっくりと見ていこう。

先にも触れたが、こいつにはバッテリーが左右子6個取り付けされていて、

その状態をモニタニングすることができる、

点検カプラーが存在する。

そのカプラーにサーキットテスターを当てると、

各バッテリーの状態を調べることができるのだ。

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最終的には、こんな感じになってしまいました!↑ ↑

う~ん、シンプルでわかりやすい!!

点検後・・、

バッテリーが、一発死んでおります。

バッテリー命的なことがあるのだが、現在一般的にこのゴルフカートや、

フォークリフトに使用されているEV1260というバッテリーは、

取扱いしているところはあるのだが、そのほとんどが、

6個セットでの完売なのである・・。

要するに、多大なるコストが、たった一個バッテリーがわるいだけなのに、

お涙ちょちょ切れる思いなのである!ですが、

何とか、バッテリーをゲットすることが出来ました・・。

こいつで様子を見ましょう!

 

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うん!!

いい感じです・・。

今年は、こいつにも手を入れてゆきます。

出来上がると、久々にBosco人・・・、

タンバリンパフォームするかも、

です・・。

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お楽しみにね!!

 

 

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