フェラーリF360モデナ・バルブクラッシュ！ヘッドOH。
＊フェラーリF360ヘッドOH＊
お客様からふと電話がありました、
「エンジンやってもうた！！」
どうも踏み過ぎたみたいで、
エンジンからすごい音がしているという、、
「もうエンジンは絶対にかけないでください！！」
っと、促すと、すぐに積載車で引取に走りました。
ウインチで引き揚げて、さっそく工場に持ち込みました。
ばらしてみると、見事にごっつんこしていて、
ほとんどのバルブは完全にだめになっておりました。
ヘッドをリペアに出して、全てのガイドもＮＧとなりました。
ガイドを全て打ちかえて、今後に備えます。
通常、このような修理だと３５０万円ほどはすぐに
掛かってしまう内容です、
幸いピストンなどの腰下の部位までは、
損傷がなく、油断は否めないですが、
今回は問題なしとしてスルー、
ヘッドのみのリペアでもそのくらいはかかってしまいます。
今回は、オーバーレブによるサージングが発生して、
バルブコッターが燃焼室に混入！！
ガンガンと、暴れまわったのです！！
よくぞ復帰してくれたと思いましたが
それまでには途方もない作業と確認作業が待っております。
それでも、、
ガレージボスコはあきらめません！
何回も内燃機屋さんに再施工を依頼して、
きっちりとヘッドのリペアをやり遂げます。
拍人方法は至ってシンプルで、
灯油を燃焼室にためて確認す、
すると、若干ながら漏れてくる・・・、
やり直しです。。
そのような執念に近い、こだわりの
確認作業と、拘った工程に沿った施工、
そして、バルブタイミング・・・。
全てを妥協なく、クリアすることによって、
この驚くべく、ハイコンプレッションエンジンの、
リペアが実現するのです。
■ガレージボスコのもう一つのこだわり■
無事作業を終えて納車の時を迎えるのですが、
ガレージボスコでは、やはり、再発や少なくとも、
トラブル前の状態よりも全てにおいて、
リスキーな状態になっているこのエンジンユニットを
いたわって下さいと、オーナー様にお願いします。
すごく些細なことから、非常にナイーブな内容まで、、
その全てをお願いしてご納車します。
そして、振り向きざまにはそのフェラーリがただいまと、
車庫に入るのを見届けます。
ただ、この360、全てをこだわって作業というよりは、
エンジンメンテナンスの基本をただ真摯にこなしただけの
施工内容、その中に、ボスコ人の持つノウハウをもりこんだ！
そのエンジンレスポンスは、作業前よりはるかに
ピーキーに生まれ変わっている！！
排気もやわらかく、アイドリング音も静かになり、
低回転からのツキもよくなり、
今まで以上にきれいに吹け上がる！！
明らかに良いエンジンになっている。
それでいい・・。
ボスコ人にとって、これ以上の至福はないのである！！
